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【今月の再生産】KATO ED73 1000番台 


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今月の再生産はKATO ED73。
先月はなにもご紹介してませんし、これからもあるかどうかはわかりません(爆)がとにかく、今月、新製品として発売以来4年ぶりくらいに再生産されました。
新製品で発売されたときに買い逃していたので一昨日、予約をお願いしていた祐天寺モデルスさんに鉄コレ17弾と同時にさっそく受け取りに。

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ワイパーの表現がいまいちアレですが、どうですか、この左右の窓の間の柱の細さ!
KATO製品はこうした実車の特徴的なトコロをうまく捉えるものが多いです。

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どうですか、この「く」の字顔!
当時のコドモを惹きつけるには十分すぎるスピード感!カッコイイ!
その実車のカッコよさが甦るこの模型もよく出来てると思います!
昭和35年前後といえば国鉄新型電機の黎明期。
先日KATOから新発売になったEF30と開発時期は1年程度しか違わないのにこの洗練された顔立ち!
(←EF30はこちらから)

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KATOの機関車がちゃんと1/150になったのはこの頃からだったでしょうか?
ぎゅっと締まったD級交流機のスタイリングがバッチリ再現されています。

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KATOの機関車はこの頃ナンバープレートやメーカーズプレートの仕様が二転三転し、このモデルでは印刷済のメーカーズプレートがチープです(爆)。
インレタ式のナンバーもやっぱりなんかチープです(核)。
でも、エアフィルターの位置が全体に左に寄っていることで、車体中心のナンバープレートと微妙なズレが生じている部分はさすが、キチンと再現されています。
塗装についてはもちろん合格点以上ではありますが、TOMIXのED75なんかはもっと美しいのでちょっとザらついた印象も感じてしまうかもしれません。
(←TOMIXのED75はこちらから)

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模型の仕様、といえばこの頃、「別パーツ」が流行っていたのか、この模型でも信号炎管、ホイッスル、前面手すりなどがユーザー取り付けの別パーツ。
ホイッスルなんか、マジで取り付けにくくて4こ付属している2こを飛ばしてしまい、背水の陣で臨んだ2こをなんとか取り付けました。
付属の治具に(治具って英語でもJigなんですね・・・・)ピンセットで取り付けるのがバカバカしくて(爆)、なるべく治具は使いたくないんですがホイッスルだけはやはりちゃんと治具を使った方がよいみたいです・・・

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交流機の屋上配線もKATO製品の独壇場でしょう!
カッコイイです!

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コメント

南国の鳩胸機関車

鉄犬どの 偶然でしょうが此の処 九州物の機関車の紹介が続きましたね。

Nゲージの世界では機種も増え賑やかになりつつありますが 現物の世界では こちら鹿児島で運用される機種は僅か2種のみ。しかもED76は原型機全滅 更新機が残るのみです。

鉄道が面白くないので 楽しい南国の鳩胸お姉ちゃんと遊ぼう♪

やっぱり鳩胸がっ・・・・

ぽち殿、こんばんは!コメントどうもありがとうございます!
なんも偶然じゃなくてド下等が20系さくらを何度目かの再生産の際にマヤだのナハネフ21だのをバンドルして「佐世保編成」「長崎編成」と銘打って発売、それに併せて九州電機をじゃんじゃん出してるんですわ!
76の更新ってどんなことになっちゃったのか知りませんがどうぜ残念なことになってるんでしょうね!?
鉄道がおもしろくないので鳩胸おねいちゃんにイークー73とか呻きながら遊びましょう~

KATOの思う壺

鉄犬先生こんにちは
先日はカプラーでKATOの思う壺。
今回はマヤ、ナハ寝不、ノーパンカニにまた嵌められました。
ここまで来たらED72とかED75-300や60Hzの交直流近郊電車等もドカ~ンとやって欲しいです。
国鉄バンザイ!

  • [2013/04/30 12:40]
  • URL |
  • ポリバケツ漁り隊
  • [ 編集 ]
  • TOP ▲

こちらもKATOの思うツボっす・・・

いま、まさに115系にヤラれてきたところです・・・
おたがい能動的被害者ですわな(爆)。。。
そんなもん被害者じゃないって(核)?!
JRは即時再国有化を!
T急はトンネルを埋めろ!

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