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東西電車乗りまくり 

あけましておめでとうございます。
今年はまず、つくりかけのレイアウトをぼちぼちと作りたい、と思っています。
でも車両の方もいろいろ貯まってきました。
暮れには例によって京急1000形も仕入れちゃったし・・・
いずれにせよ、今年もなにとぞよろしくお願いいたします。

さてお正月、帰省に墓参にと電車に乗る機会がたくさんありました。
少々長ったらしく、しかも、こどもの絵日記みたいですが・・・

まずはいつもの大井町線。

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乗車したのはこれ。

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横浜まではこれ。どうも東急は同じ形式に続けて乗ることが多いようです。
まったくの偶然かと思っていたら、案外、運用がかたまっているそうです。
でも東横線と大井町線では関係ないはずでしょうね。

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上大岡まで乗車した2100形。横浜駅入線。

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上大岡では京急百貨店の鉄道フェア会場で鉄コレ1000(Ⅰ)形をゲットするためにはやる気持ちでしたが、向かい側に停車中の普通が800形だったので出発まで見届けました。
ホームドアの関係で4ドアのこの子が最初に淘太されるそうです。
1000(Ⅰ)形亡きあと、一番好きな赤い電車なんですが・・・

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無事おもちゃを手に入れて羽田へ向かったのですが、少々時間が早すぎます。せっかく来た羽田行きエアポート急行でしたがすぐに弘明寺で降りました。喰いたいラーメン屋に寄ろうと(笑)。

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もちろん弘明寺で少し写真も撮りました。暴走する(?)快特ですからナニ形かわかりません(笑)。
あとで600(Ⅲ)形と判明。まだ更新されてないのもいるのですね。写真が撮れてよかった。
1000(Ⅱ)や2100に似せてスリットナンバーを前面に入れた更新車は3ケタの数字がマヌケでいまいち好きになれません。

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同じ快特の後追い。後ろ4両は2000形。このエレガントな車も最近では4連にバラされ、普通運用も多いです。ギア比の関係で普通には向かず、これも早々の淘太でしょうか?残念。

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まったくの私見ですが歴代京急車で最もマヌケな1500形で横浜へ。

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横浜ではすぐに1000(Ⅱ)形のエアポート急行がやってきました。

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いきなりですが、全日空のボーイング777から富士山。美しい。
(万一ご興味あれば詳細は旅客機プラモの別ブログへどうぞ)

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伊丹到着後は阪急宝塚線急行→神戸線特急→神戸線普通で六甲へ。
うまい具合に6000→7000→8000と1000刻みに新しい電車に乗りました。
でもぼくの頭の中は阪急は6000で止まったままです。
ボロカメラ、ヘタっぴな腕では夜間ともなればごらんのザマです、すみません。

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翌日は京都へ向かいました。20分ほど待てば噂の京トレインに乗れることが判明、しばらく写真を撮って待ちます。

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3300系は方向幕がついた上に、最近標識灯の上部にいかめしく手すりが増設されてなにがやりたいのかわからない顔になっていました。6000系など他の車両でも同じ改造を見ましたからこれから全部がこんなことになるのでしょうか。

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いよいよ6300系京トレインの入線です。

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あんまりこうした「特別塗装車」には格段の興味はないのですがやはり6300系に乗っておきたかった!

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有名な新幹線との並走区間で。

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桂には4連にぶったぎられたお友達が。このあたりの事情も京急2000形に似てますね。

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大阪への戻りは京阪特急を選びました。実は三条で京津線の写真を撮ろうとしたのですがとっくの昔に廃止になっていたのですね・・・(爆)
特急も赤いやつだけではなく、最近はこいつが幅を利かせております。
こいつは電車に見えません。CDラジカセに見えます。

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塗り替え車も多いです。

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やっと大阪の京橋で1本だけ旧塗装車に出会いました。
デザイン、という意味では古臭いのでしょうが、やっぱり京阪はこれでないとピンときません。

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年が明けて1月1日、墓参で宝塚へ。

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阪神電車もこんな色が幅を利かせてます・・・

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でも昔ながらの青胴、赤胴も残しているところが素敵です。

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今津で阪急に乗り換え、西宮北口で乗りついで仁川へ。
ぼくが若いころは平面クロスで神戸線を渡って乗り継ぐ必要はなかったのですが、、、
これは本当にくやしい改悪ですね。
もう何十年も経ちますがいまだにくやしい。

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墓地は伊丹の離陸コース直下にあってこんな写真も撮れます。

飛行機で帰京後、今年はじめての大井町線。
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1月1日の101運用。
でも年が明けてもやっぱり9000系でした。

長々とすみません。
それでは今年も何とぞよろしくお願いしますー。





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