KATO 東急5050系4000番台 

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昨日、案外好きだ、と吐露した東急5050系。
(←昨日、政府系３バカトリオとの差なんてmekuso hanakusoやんけええええええええええとCedarさんに叱られた5050系）
どのくらい案外好きか、といいますと・・・・









D-Trainさんと、ふたりでスレチガイを楽しもう（糞爆）！ｂｙ ド下等　@祐天寺モデルス
（→D-Trainさん）


モケーを買っちゃうほど案外好きなんです（おまる糞爆）！

クハの詳細









スッキリしながらディテールフルなモールド！
ガラスパーツの平滑さ、ボディとの隙間はゼロ！
２トーンでダルフィニッシュの車体とバフフィニッシュのドアの質感を塗り分け！
赤とピンクのラインも一糸乱れない！

いや～～
ホント、コレまたド下等、ホンキで仕上げてきました！
（←前回のホンキ仕上はこちら）

３号車２パンモーター車





６号車１パン車



９号車弱冷車

暑いのがキライなオレは弱冷車がキライだ！
爆冷車はないんか！？

さて、なぜ、5050系を案外好きになったかといいますと、あるとき、ふと、こいつはあの青ガエル5000系の生まれ変わり、
だから下膨れの車体断面や、ウマく隠した前面の非常ドアによって２枚窓の顔を再現したのでは？と思い至ったからです！
そこで！

旧5000系と並べてみた！


うー


全然似てへんやないかあああああああああああああ嗚呼嗚呼嗚呼～～！

・・・やっぱり案外好きではありませんでしたあ～～

今週も金曜日！フライデーナイトです！
さあ、みんな！フィーバーしようぜ（特大おまる大糞トラボルタ）！

KATO小田急3100形ロマンスカーNSE 

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ひさしぶりにNゲージ、買ってしまいました・・・・

ド下等の●マン●カー！
これまでのレジェンドコレクションとは異なる薄っぺらい箱入り！


箱からヌルっと出てきたのはいつもの箱（糞爆）！


おおー。











かっこええ、かっこええ、かっこええですわあああああああああああ～～！
実車の印象把握、モケーとしての出来栄え！
こうなっては非の打ち所がありません！
すばらしい！




パンタ周りや連接部の造形。
すばらしい。


動力車は７号車。両側の台車を駆動する、一般的なＮゲージ動力。
これがまた恐ろしくスムーズに走ります！


動力台車


トレーラーの台車


連結はげんこつみたいな幌の下に見える黒い洗濯ばさみ状のアレを


こちら側の一番下に見える黒いフラットなところに
ヌルっと挿入します！

外すときも両方の車両をひっぱるとこれまた
ヌルっとヌケます！
相当いやらしい感触です！


インテリアの色もちゃんと分けて作ってあってむちゃくちゃ楽しい！

ここで・・・・


ナンですカーとなりのボロいモケーわっ！？
（→小田急電鉄謹製、チンクロ製造の3000形SE車はこちら）



まあ、SE車はおいといて・・・・
NSE。
かっこいい電車ですね！
みなさんにもこの電車にまつわる、楽しい思い出や
いやらしい思い出など
エロエロあることでしょう。
このすばらしいモケーで、あのいやらしかった事をぜひ思い出してください（大糞核爆）！

KATO　営団地下鉄千代田線6000系 

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で、その死んでも離さなかったKATOの千代田線6000系です（糞爆）！
いやー、高い金出してチンクロ製品を買った甲斐がまるでありません（大糞核爆）！


左が今回発売になったKATOの１次車。
右はチンクロの４次車。
モケーとしてのテイストは割合似ていて、並べてもそんなに違和感はありません。


ものスゴイ解像度の金型ですからここまで拡大してもなんの破綻もありません！
ただし、シルバー塗装の粒子はなぜか以前の銀座線より荒くなっているようです。
それにしても前面窓の上辺と屋根Rがそろっている初期車、カッコいいですね！


上のKATO製と並べても意外と見劣りしないチンクロ製品。
窓上辺と屋根Rがズレてるのは４次車だからです。仕様です。チンクロだから、ではありません（糞爆）。


この角度から見ると両者の違いがよくわかります・・・・
屋根Rは仕様差ですが、なんだか厚ぼったい正面はチンクロのせいです（核爆）・・・・
すなわち！
チンクロ製品は前面のスラント角がキツすぎるのです！



（上:KATO 下:チンクロ）
乗務員ドアの大きさは実物の差から来る、すなわち仕様でありますが・・・・・
ドアから前端部までの長さがびよんびよんなチンクロは仕様ではなくむちゃくちゃです（大糞核爆）！


直接並べるとこれだけの差が・・・・
乗務員ドアから前の塊だけでなく、KATO製と比べて乗務員ドアから１番目の客ドアまでの距離も長いですね・・・・

それでは各部の差をみていきましょう！


（上:KATO 下:チンクロ）

車体表現です。
窓の大きさ、形状が違うのは実車の仕様。
それにしても、この小さな田の字サッシ、前面デザインとのアンバランスが指摘されてるところではありますがぼくはこちらのほうが好きです。
「オリジナルだから」というワケのわからん理由もありますが、サッシを小さくすることで重量軽減を図ったという、設計意図も見逃すわけにいきません。

モケー上ではグリーンのラインの表現。
チンクロはただの印刷ですが、KATOは実物通り、ちょっとだけ浮かしてあります。
丸ノ内線300/500形のサインカーブ以来のKATOスタイルですね。
そういえば正面の営団マークもモールド＋印刷。
それでもオーバースケールを感じさせません。すばらしいですね。



（上:KATO 下:チンクロ）

KATOちゃんにホンキ出されちゃうと、チンクロがかわいそうにもなってきます（核爆）・・・・・



（上:KATO 下:チンクロ）

パンタもそうですね・・・・



（上:KATO 下:チンクロ）

連結面も仕様差。
もちろん、ボクは初期車のスペーシーな感じが60年代っぽくて大好きです。
結論！
実物もモケーもKATOのヤツの方がエエ！


チンクロ製と並べて最初期の千代田線ごっこ。


あのころの地下鉄！
どうしても好きになれない東西線５０００はアリマセン・・・・
01は仕方なくメトロ仕様ですし・・・・・

マイクロエース　大阪市交堺筋線60系登場時5連 

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一昨日、いつもお世話になっている祐天寺モデルスさんから突然不幸のメールがっ！
（不幸のメールでなくてもメールはいつでも突然やってきます）
「大阪市交６０けー入荷しましたー！ポリバケに捨てときましょうか（糞爆）？」

なんと1年半前に予約、入金を済ませていたコレが入荷したそうです・・・
すっかり忘れてました（核爆）、、、

高槻市、北千里方


動物園前方

時は1969年、翌年開催される万博輸送のために大阪市は堺筋線を建設。「万博西口駅」を擁する阪急千里線との相互直通用にこの60系が一気に90両が投入されました。
1969年といえば東京ではあの営団地下鉄千代田線用6000系の試作車が生まれた年でもあります。
東と西で、ニッポンの通勤電車の新たなデザインは同時に頂点を迎えました！が、
その後は衰退の一途をたどることになるのはみなさんご存じの通りです（大糞核爆）・・・・・


突き抜け感は左右非対称の顔をもつ営団6000が一歩リードしているとは思いますが、
東急7000系を参考にしたのかどうか、それと似た車体断面、側窓配置を持つこの電車も相当進歩的なデザインです。


写真がヘタでよくわかりませんが、いろいろ雑なつくりのモケーです。
赤い頬はなんかボコボコになっています（大糞核爆）・・・・


台車はまあまあ雰囲気が出てると思います。
アンテナがやっぱりぐにゃぐにゃしています（糞爆）！


なんとも粗い粒子が目立つシルバー塗装はアルミなんだかステンレスなんだかなんを目指して塗ったのかよくわかりません。あえていうなら鉛の大仏に似ています（大糞核爆）！
ユニットサッシの出もあいかわらずオーバーですねー。
KATOやトミックスの領域はまだまだ遠いです。


昨年買った南海6101系でもそうでしたが、こういうところのレタリングだけやたらウマいです（糞爆）
（←チンクロ南海6101系）

屋根回り

車体以上に問題なのは屋上。
いつもへろへろのパンタやアンテナ、それに無塗装かつ質感の低いプラ製ヒューズ箱などに悩ませられるチンクロ製品ですが、なんとコレに至っては
大きく目立つモニター屋根全体が無塗装かつ質感の低いプラ製！


もちろんパンタ回りはいつものチンクロクオリティ♪

連結面


この電車の連結面がどんなだったか、よくは思い出せませんが、モケーとしてのまとめ方はまあまあだと思います。
下は編成中1か所だけある貫通ドア付きの貫通面。

床下

Ｍ車はあいかわらず、ゴッポリモーターで占められています。
ちょっとした坂道でも当然つっかえます。


Ｔ車の床下は鉄コレよりはマシです（糞爆）。

付属品

せっかくサボ受けのモールドはあるのに期待した「エキスポ準急」のサボなんかはありません・・・・



コレと離合するのに最もふさわしい相手はやっぱり阪急側から大阪市交堺筋線に乗り入れてくる3300系、しかも非冷房車でしょうが残念ながらモケーは持ってません。
ここで並べたのは同じチンクロのずいぶん以前の製品、阪急2800系ですが、このころのチンクロ製品を改めてみると、いまの製品にはぜんぜん感じられないマジメさがあります。

モデモ　阪神国道線71形「金魚鉢」 

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先日発売になったモデモ製Nゲージの阪神国道線71形です。
ご存じのとおり（ご存じなのか？）、その側面の形状、ガラス面積の大きさなどから「金魚鉢」という愛称をもつ車体は
昭和も昭和、昭和１２年にデザインされたものとは思えないすばらしいもの。
六甲を背に武庫川大橋の松並木を行く華麗な姿は阪神間モダニズムの真髄ともいえるかもしれません。


ええっ！？

なんか入ってそうなトコロにナニもありません（糞爆）！

実はお店で試走の際、１個めはガーガー異様な音を立ててお店の人がこれは売れませんと言い、
２個めはヘッド/テールが点灯せずこれまた売れません、と（大糞核爆）。
３個目は順調に走り、それを持って帰ったのですが
そもそも上記のような品質ですから
もしかしてここにナニか入れ忘れたのかもしれません。
コレでは通販なんかで買ったら大変ですね・・・・

もしやインレタとかサボとか！？

ソレは箱の裏から発掘されました。
床下前後部になんかドローバーでも差して重連できるような突起がありますからもしかしてそれ用のドローバーでしょうか？
それとも、
何も入ってないのが仕様なのでしょうかああああああああああああ嗚呼嗚呼～～！？


なんデスカー、この顔はっ！？
コレではまるでタイムボカンみたいです・・・
全体像はこんなものかもしれませんがいかんせん窓の縦柱が太すぎます・・・
強度を考慮したのかもしれませんが、それにしても・・・・


プロフィールも同様。
外形はまあまあ捉えていますが、窓の縦柱が・・・・
実は今回が初めてのモデモ製品の購入です。
いつもは腰高で台車と車体裾が盛大に空いていてとてもじゃないけど買う気になれない。
今回はついにその点が改良されていまして、コレならイイな！しかも金魚鉢だし！
・・・ということで買いましたが結論から言うと
失敗しました（大糞核爆）！


ん？


なんですかー！？この屋根と側面の間に走るパーティングラインはっ！？

屋根肩の美しさもこの電車のキーポイント。
そこにこんなセンが入っていたら台無しです！
プラモならペーパー当ててさっと修正完了！でしょうがコレは塗装済み完成品でっせ！
しかもその塗装の境界もボケてる！
もう少し気を使わないといかんと思います・・・・


特徴的な「Ｙゲル」はなかなかよく特徴を捉えて、しかも出来もまあまあですがっ！



なんですか！？この床下の質感の悪さは！？
鉄コレよりマシやろ！？っちゅうワケにはいきませんぜ！
鉄コレの床下は論外ですから！

・・・そして

えっ？


ええええええええええええーっ？！


えええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ～っ！？

戸袋窓以外はサッシ中桟に桟の表現がありません！
たんにトーメイプラの段差だけです！
しかもそのトーメイプラも車体との合いが悪く、厚みを感じさせ、コレではホンマもんの金魚鉢みたいです（大糞核爆）！

実車はこうだ！

上段下辺はガラスの断面を見せることでシャープにデザインされていますが、
もちろん上段の後ろを昇降する下段は４方に枠があります。
それをガラスの段差だけで表現できるワケはありませんよ、ね！？

アアっ！もっとデカいヤツみつけた！
幕板広すぎや～～
あの、オレのフル自爆品は絶対窓抜いたら曲げられへんと考え、屋根まげてから窓抜いたんやった！
それほど実車は屋根肩と窓上辺が近接してるハズ！
この製品は窓のはるか上にパーティングラインがあって、そっからまだ上から屋根カーブが始まっとるやんけええええええええええええええええええ♪
（←自爆品）

追記
さきほどコメントをいただいたhideta-o様のブログ「４丁目電気軌道」によりますと、
なんと床下器具が逆向き＝床板逆ハメ、だそうです！
もうダメボ・・・・
（→hideta-o様のブログ「４丁目電気軌道」の当該記事はこちら）

ハセガワ～！
サヨナラ～！

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