東急7000系(7700系)妻面のディテール 

今、鉄コレをベースに東急7000系7013Fを作っています。
(→東急7000系7013F製作記録その1ボディ編はこちら)
(→東急7000系7013F製作記録その2屋根編はこちら)
鉄コレ中間車デハ7100の妻面です。すでに塗装済、ステップも付いて完成したつもり。

下部両側に東急車独特のむき出しのドアコックのモールドがあります。

同じ中間車の反対側
RIMG0025_20120509210044.jpg
こちらにもドアコックがあります。
ほかに銘板のモールドもあります。
・・・・で、ドアコックって左右両側にあるのはわかるんですが、上り向き下り向きの両妻にあるんでしたっけ?
不安になりました。
3日も空けず、昨日池上線に7700系を見に行ったのは訳がありました。
ようするに7700系のドアコックを見て、7000系はどうなってたのか推測しようというわけです。
(→昨日の池上線はこちら)

まずは山側1号車(五反田方)から
7905_yama_kudari.jpg
7905下り向き
検査票あり、ドアコックあり

7805_yama_nobori.jpg
7805上り向き
ドアコックあり

7805_yama_kudari.jpg
7805下り向き
検査票あり、ドアコックなし

7705_yama_nobori (2)
7705上り向き
銘板あり、ドアコックあり

つぎは海側1号車(五反田方)から
7905_umi_kudari.jpg
7905下り向き
銘板あり、ドアコックあり

7805_umi_nobori.jpg
7805上り向き
ドアコックあり

7805_umi_kudari.jpg
7805下り向き
銘版あり、ドアコックなし

7705_umi_nobori (2)
7705上り向き
銘板あり、ドアコックあり

すなわち、妻面向かって右側に銘板のある面の左側には検査票があります。
また、右側にドアコックがあれば左側にもあり、右側になければ左側にもありません。

以上を図にまとめたのが下図の上、7700系の図です。
(青い長丸MPマークは銘板と検査票のある面、赤い逆三角DCマークはドアコックのある面です)
(図はクリックで拡大します)
7000系妻面

ここから7000系の妻面を推測しますが、残念なことにデハ7100の奇数車をタネ車とする車両はありません。
しかし、古い鉄道ピクトリアルでデハ7100の奇数車が向こう側に偶数車を連結し、こちら側は切り離された姿の写真を見つけました。
その写真では銘板はあるがドアコックはありません。
今回取材した7700系とその鉄ピクの写真から推測した7000系時代の妻面が上図の下、7000系の図です。
すなわち、
1.原則的にはユニットの内側妻面にはドアコックのみ存在
2.原則的にはユニットの外側妻面には銘板+検査票のみ存在
3.デハ7000形では前頭部に銘板+検査票は取り付けず、妻面に移動したためドアコックと併存
という方針が読み取れます。

もちろん、いくつかの条件がそろわねばこのとおりである保障はありませんが
所詮模型です(爆)。
自分が納得できればそれでGOです。
ちなみにその条件とはたとえば
1.銘板とドアコックの位置は変更になっていない
2.デハ7100形の方転、またはパンタ位置の変更はない
など。
まあ、いずれもその可能性は少ないと思います。

で!
RIMG0001_20120509210045.jpg
塗装済、ステップ取付済にもかかわらず、また無謀にもさきほど不要なドアコックを削りました!

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東急デハ7052(東急車輛産業遺産車両)のディテール  

車両配置図
東急7000map
*デハ7052を上から見た図。車体に記されたエンド表記により、下り方1位、上り方2位と推測し、東横線基準で山側、海側と名付けています。
*デハ7052はワンハンドルマスコンに換装されており、前面貫通路の納まりなどに往時との差があります。

前頭部
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IMG_0628.jpgIMG_0645.jpgIMG_0649.jpg

妻面
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台車
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床下機器【山側、左(渋谷方)から右(桜木町方・前頭部)へ】
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床下機器【海側、左(桜木町方・前頭部)から右(渋谷方)へ】
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屋上機器【山側、左(渋谷方)から右(桜木町方・前頭部)へ】
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パンタグラフ
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