いすみ学園の教材として存続する東急3450形3455号 

先々週、おっちゃんと青春の暴走× 早春の房総○を訪れたほんとうの理由は
いすみ鉄道でもなく、小湊鉄道でもなく、
ましてやポッポの丘でもなく・・・・
(←いすみ鉄道)
(←小湊鉄道)
(←ポッポの丘)
(←ポッポの丘の底力)

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コレです!


なんじゃこりゃー?

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なんじゃこりゃー?

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古い東急電車ですね・・・・

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そう、「いすみ学園」の教材として保存されている東急3455号車!
コレの取材をしたいおっちゃんのおともで青春を暴走したワケであります!

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さらに寄ってみましょう!
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下、いきます!
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写真 15
国電 蒲田西口 焼肉 弘城!

写真 16
ブレーキはささってますが、もちろん走りません・・・・

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電車とバスの博物館 東京横浜電鉄モハ510保存車(6)番外編 PART2 


まだみなさんにはご覧いただいてなかったですが、実はGWの宿題として谷川キットによる東急3472+3751の床板がほぼ完成しておりました。

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ある夜、先日あの御大に頂戴したこのすばらしいパンフレットを眺めておりますと・・・
(←御大、ついに登場はこちら)

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裏表紙の図面に目がとまりました・・・・

い!?
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右半分だけですが梁の断面が記載されています。

東急デハ3600といえばモハ30だのクハ65だの挙句の果ては20m車に至るまで、省電を改造してできた車輛。
最後には近代的な車体が載せられましたが、それでも台枠はそのままだったのではないか?!
と考え、モハ33の台枠ならあの、アカギ本に詳細が載っていて、オレのモケーはそれを忠実に再現してみました~!
(←あかぎ本はこちら)

でも・・・・
そもそも谷川のデハ3600のキットを使用してはいますが、オレが目指してたのは3600と同じボディではあるものの、
デハ3450形3472だったはず・・・・
そもそものトコロで間違えていましたー(大糞核爆)!

で、100分の1は80分の1より小さい、ということで昨日、再び宮崎台へ走ったのです!
(←昨日の宮崎台)

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・・・もちろん、御大に頂いたパンフレットの図面の通りでした・・・・

もちろん!
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GWに一生懸命作ったオレの床板にはガス自殺を図ってもらいましたっ(大糞ガス爆)!



電車とバスの博物館 東京横浜電鉄モハ510保存車(5)番外編 

電車とバスの博物館に保存、展示されている東京横浜電鉄モハ510について、
プリンちゃんからコメントがっ!

意外。
「エンヂン」じゃないんですね。
あと、運番札差しの取り付けにプラスねじ使うのは、時代考証で言うとNGじゃなかろか。
[2014/04/14 23:06] URL | プリン [ 編集 ] TOP ▲

現役当時の写真をよーく見ますと
やっぱり正面右端に書いてある文字は「ドアーエンヂン搭載車」!
世の中において「エンジン」の表記となったのは何年ころからはわかりませんが
復元保存車としては考証不足ですね。

続いてプラスねじですが
プラスねじがアメリカで特許を取ったのは1935年で、日本に入ってきたのは戦後ということで
これまた1931年から製造されたこのモハ510に使われたハズはなくNG。
アンティーク家具の世界ではどうもやっぱりプラスネジは毛嫌いされてるらしく、

ほんとですね!
こういうところに、プラスネジは興ざめですよね。
[2014/04/16 08:15] URL | ゼリー [ 編集 ] TOP ▲

というゼリーちゃんのコメントもアンティークを知る高貴なお方のご意見、ということになります。

いや~勉強になります!
このまま勉強してると東大にイケそうです!
もちろんヲタの東大に(大糞核爆)!
コメントを頂戴したプリン様、ゼリー様、どうもありがとうございました!
水ようかん様にもよろしくお伝えください(核爆)!

電車とバスの博物館 東京横浜電鉄モハ510保存車(4)屋根 

フライデーナイトだ~!
おー!
屋根イクで~~!
おー!


ヘッドライト

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パンタグラフ、避雷器
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前頭部
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手前はTDAのYS-11の輪切り

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雨樋
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屋根
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あ~~
はぁはぁした~~~!

みんなー、はぁはぁしたかー!?
おー!

これにてモハ510、完結です。
長々おじゃましましたー。

電車とバスの博物館 東京横浜電鉄モハ510保存車(3)室内、床下 

昨夜は予期せず、なぜかあのおっちゃんと飲んでしまい酔い潰れておりました(大糞核ゲロ)・・・

さて、電車とバスの博物館 東京横浜電鉄モハ510保存車はいよいよ第3巻!

室内

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床下
床下は1位側のごく一部しか見ることができません。
以前の高津時代には全周見ることができたらしいので、たいへん残念でした。
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以上!
次回はアソコを舐めまくります!
お楽しみに(糞爆)!