浜寺公園へ逝く 

南海電車で!
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浜寺公園へ!
いったい南海1トン×
何回逝っとんねん~~!

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浜寺公園駅が高架化されると、あの辰野金吾デザインのモダン駅舎は移築されるものの駅施設そのものは取り壊される!
そうそう、そういえば下りホームから見てなかったのです!

・・・・・とはいうものの高架工事はぜんぜん未着手です(大糞核爆)、、、、
もう自動車交通も南海電車の乗客も減りこそすれ、増えませんよー
高架にしたって金かかる一方ですよー
もう高架工事、やめときませんかー!?
ついでに阪急さんも淡路の高架、やめるなら今でっせ!
新幹線とのダイヤモンドクロスなんか絶対むちゃでっせ(大糞核爆)!
(←淡路)

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それにしても美しい・・・・

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外から見上げてもみました。

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下りホーム南側先端はこんな植え込みが・・・・
いいですね。モダンです。

そしてあっち側です。
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まず、下りホームから上りホームを北向きに撮る。

そして!

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コレが下りホームから見た本屋(ほんやじゃないです(糞爆))!

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うお~

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うっわああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ!
よりによってコイツかいっ!?

できれば7001系か、ヒゲ新に来て欲しかったです・・・・・・

というワケで上りホームへ
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そして上りホームから本屋を覗きます。
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そして外へ。
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すでに先月のモハモハ大会でこの悲しい姿はご覧いただいています・・・・・
(←モハモハ大会の浜寺公園)
(←なんとか原液× 現役時代を撮ってます!しかもたった2年半前ですが、阪堺電車にはフツーにモ161形がっ!)

もちろんここで怯むわんわんデハございません!

もちろん!
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半壊電車で!

写真 4
堺・宿院へ!
なんでやね~~ん!

もちろん!
昼メシタイム!
(←昼メシは宿院のちく満!)

で、そのちく満とは!
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お客さんサービスの堺マップなのだがなんとなく古いです・・・・

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南海本線はパンタの配置からなんとなく7001系が最新型みたいです。

駄菓子!

左が難波やったら前パンやろ!?

ま、ソレはともかく・・・・・

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「南海電鉄阪堺線」が湘南顔なのはまあ、ともかく・・・・・

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「南海鉄道」高野線もともかく!
「国鉄」阪和線の湘南顔っちゅうとアレですか、70系ですカーああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ嗚呼嗚呼嗚呼~~

この地図、さすがに役にたたんと思います・・・・・・

そして
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ふたたび宿院から

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阿倍野で地下鉄に乗り換えて実家に帰りました・・・・・
(←全壊× 前回の阿倍野)


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阪堺電車天王寺駅前駅にて 


もう何十年も前から、いつもと同じように天王寺駅前駅を出発していく阪堺上町線の電車。

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浜寺公園からやってきたのは堺トラム。
ここで撮ってもいつも桜田逆光なのも昔から(糞爆)。

違うのは!
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すぐとなりに出来つつある新駅!
そう、上町筋の再開発によって、道路が西側(こっちから見て右)に拡幅、それにあわせて電車も右にズレることに!
駄菓子!

新駅もいまの駅とまったく同じように見えます(大糞核爆)・・・・
どうせ作り直すんやったら抜本的に変えてもええものを・・・・
たとえば、大糞バカ雄の上野毛駅のように道路をまたぐ大きな屋根をかけて真ん中にデカい丸い穴を開けてなんの役にもならんようにするとか
あるいは、大糞バカ雄の渋谷駅のように地下深くに潜らせて、余計なタマゴでもこさえていよいよワケわからん迷路でJRや近鉄と接続するとか・・・・・


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線路配置も従来通りの一本突っ込み。

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その先で離合する電車。

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で、そこに写っている横断歩道で南、すなわち浜寺方を向いて。
黒いセンターポールがヨーロッパ風ですねー。
絵本のようです(糞爆)。
ここは天王寺ですがっ(大糞核爆)!

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200mほど進んで阿倍野交差点の横断歩道から南方を見る。
この先は線路の付け替えはありま温泉。

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阿倍野交差点で天王寺駅方を振り返る。
コレは旧来の線路

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その左側、コレが新線。
悩ましいカーブで道路中心のズレを吸収するようです。

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天王寺駅前まで戻り、北、すなわち、終端部を向いて。
このあたりも微妙にカーブして、道路中心との整合を図ってます。

途中で撮った電車です。
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さすがに161は来ませんでしたが、351、501オンリーが泣かせます。

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阿倍野(上り)仮駅にて

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この線路を走るのもあとわずか!

<おまけ>
やっぱり、忌まわしい再開発の魔の手を免れた東側の商店街、とくにちらちら写っている純喫茶「スワン」が気になりますよね?!

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もちろん、この日のお昼は喫茶スワンのナポリタン(大糞核爆)!

南海高野線の山岳線で一日 

高野山へ向かう途中、高野線の山岳線区で一発!
(←高野山へ!)
橋本駅を境に高野線はそれまでの大都市近郊線とはまったく趣を変え、山岳鉄道になっちゃう野田ー!
大阪、難波から橋本を超え、高野山の中腹、極楽橋までの直通運転をダレが呼んだか、「大運転」と呼ぶ!
大運転に投入されたのは都市型平坦線を高速で、山岳線に入れば強力な登坂力を発揮する、「ズームカー」!
カメラのズームレンズのような多用途性を表現したという。
(←オレのズームカー)
(←こうや号もあるでよ)
それなら遠近両用カーでもええやんけ!
・・・ジジくさいけど、、、

「大運転」もなんとも豪放なネーミングではあーりませんか!?
犬運転ではよくありません!
・・・イヌくさいから、、、

まずは・・・・

橋本で乗ってきたこうや号を見送ります。

橋本を発射したら切り通しをうねうね。そして突然ズボっと紀ノ川を渡る鉄橋に出ます。
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いきなりキタっ!
斜めった画角、左側の保線区員のオッサン、手前の橋の欄干がもちろん狙い通りの効果を上げていますね(大糞核爆)!

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反対からもキタ!
電車の後ろが紀ノ川を渡る鉄橋だ。

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逝った!

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そして4両編成の「大運転中」の難波からの直通列車はもちろん尻が切れます!

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大運転、逝ったあああああああああああああ嗚呼嗚呼~~!

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途中紀伊清水にて
電車と藤棚
と、信号機とバックミラーに映ったこっちの電車
と、遠くの山と手前の柵!
この、あまりにたくさんのエレメントをひとつの画に納めたのももちろん、狙い通りの効果を上げていますね(大糞核爆)!

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電車は途中、高野下止まり。
すぐにこうや号が対向してくるのがわかっていましたのでそのままホームで。
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キタ!

そういえばここ、高野下へは数年前にも訪れています。
(←鉄コレ買ったついでに高野山♪)

駅を降り、今度は4年前とは逆を向いて歩きます。

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すぐに駅構内を見渡せるポイントに!

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振り向けばトンネル!
後ろ2両は天空!

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さらに、このトンネルを抜けるところまで徒歩約20分・・・・・・

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逝った

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逝った

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逝ってモタ~!

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キタ!

こんなとき、邪魔をするのはやっぱりプリウス(大糞糞ヲタ)!
(←前回のプリウス)

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キター!

そして!
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こうや号、逝った!

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こうや号、逝ったああ!

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こうや号、逝ってモたああああああああああああああ嗚呼アアアア~~!

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1本逝って

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大運転、キタ

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大運転、キター!

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続いて天空、キタ!

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天空キター!

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天空キタキタキタ!

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天空キタ嗚呼アアああああああああああああああああああああああああああああああああ~!

最後に
写真
携帯で撮ったら、橋全体が写って、オレの糞ズームレンズより、こっちの方がええやないかああああああああああ嗚呼嗚呼嗚呼~~!

さらに!
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山間の小駅、紀伊神谷へ

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このトンネルを抜けると、そこが終点極楽橋。

今度はこうや号がスグ後ろに迫っていることがわかってましたので・・・・・
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チーチーチーチー線路を軋ませて、こうや号キタ!

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チーチーチーチー線路を軋ませて、こうや号キタキタキタキタ!

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チーチーチーチー線路を軋ませて、こうや号キタあああああああああああああああああああああアアアアアアアアああああああああああああああああああああああああああああああああああああ~~!

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極楽橋からはこうや号色のケーブルカー。

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翌日の山下りでも撮りました。

・・・・登るときは左側通行、下るときは右側通行でした。
ってことは、ケーブルカーって左側を走る箱と右側を走る箱が決まっているのか、と思って対向車の番号を見るとこれまた違う、ってことはオレの乗ってる箱も違う。
一体、どうなってねんねん??

昨日の我孫子道往復 

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まずは恵美須町から。
ぼくの乗る、パンダの入線シーン。
左ホーム先端の先客3名がじゃまで、ぐっと右方を見ると、あの信号所も一緒に写ってくれました。


いまや恵美須町発はすべて我孫子道止まり。乗ってきたパンダの回送を撮る。

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下り本線の定位置でストップ!
ここまでびゃーっと走ってぎゅっと止まるのを見るのも好きなんです~

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むこうの運転台からおっさんがやってきました!

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発射!

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スプリングポイントを車庫側に進む!

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車庫内の定位置で停車、このまま留置。

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続いて天王寺駅前からここ止まりの電車がびゃーっと!

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定位置でぎゅっと!

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スプリングポイントを車庫へ!

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2両目はぎりぎり本線におしりを出さない位置。

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1両目が下り本線をクロスして上り本線へ。

これって2両留置できる超変形片渡りなのだー!
(→詳しくはあの、モナ田シグ之さんが!)

たこ焼き食って、駅へ戻るとちょうど天王寺駅前行きが発射してしまいます。
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帝塚山学院のスペシャルカラー。女子校っぽくてやらしい× よろしい。

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カギかけた?
・・・それにしてもヘタクソやな(大糞核爆)、、、

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カギかけたかっ!?
おまわりじゃかましい!

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ベンチに座って車庫を見ながらつぎの天王寺駅前行きを待ちます。
奇しくも、最初に入れ替え風景を見た355号がふたたびあの留置線で身構えていました。

昨年、大晦日の大和川 

大晦日、早朝のクロスを渡る質屋電車と昼めしの間は大和川検車区を訪れましたが、
それだけではヒマを潰せず、例によって大和川の土手まで散歩しました。
(←大晦日の大和川検車区)


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朝、住吉大社へ向かう道すがらの南海電車。
小田急でいえば2600形、東急でいえば7000系あたりの兄弟がいくらでも見ることができます!

そして、大和川検車区のババラッチも終わって、土手へ。
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カギかけた?

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カギかけた?

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カギかけた?

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カギかけた?

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カギかけた?

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カギかけた?

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カギかけたかあああああああああああ嗚呼嗚呼~?

ケーサツはしつこいから大キライです!

続いて高野線の鉄橋へ
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やはり高野線と阪堺線の鉄橋はまったく同じかっこいい鉄骨製!
かつては南海本線も同じデザインだったそうです。

・・・って、ようするにおっちゃん昨年と5月と10月に回ったコースをまとめて1回で回っただけです。
(←おっちゃんと逝く5月の大和川検車区)
(←おっちゃんと逝く5月の大和川)
(←おっちゃんと逝く10月の高野線大和川)

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昼メシも終わり、帰途へ。
7001系なきあと、せっかくのオリジナルカラーの10001系もやや人気下降気味か?
(←グリーン塗装の7001系+10001系)